BMW iX2 xDrive30 – Der elektrische BMW für den großen Auftritt
Er will nicht einfach nur elektrisch fahren. Er will auffallen. Der BMW iX2 xDrive30 verbindet die Silhouette eines SUV-Coupés mit 313 PS, Allradantrieb und einer gehörigen Portion Premium-Attitüde. Er fährt schnell, liegt satt auf der Straße und fühlt sich erstaunlich erwachsen an. Wir haben getestet, wie viel Lifestyle im elektrischen iX2 steckt.
Exterieur – Dieser BMW möchte gesehen werden
Mit seiner markanten Front, der selbstbewusst inszenierten Niere und der flach abfallenden Dachlinie gibt sich der elektrische BMW ausgesprochen selbstbewusst. Bis zur B-Säule ist der iX2 eng mit dem iX1 verwandt. Danach beginnt die eigentliche Inszenierung: Das Dach fällt ab, die Heckpartie wird breiter und die klassische SUV-Silhouette bekommt eine deutlich sportlichere Note. BMW nennt das Ganze „Sports Activity Coupé“. Eleganter als der eher biedere SUV-Look ist die Form allemal.
Gleichzeitig wirkt der iX2 deutlich erwachsener als der erste X2, der zwischen 2018 und 2023 mit seiner kompakten, fast frechen Art noch ein ganz anderes Statement setzte. Der neue iX2 ist weniger Rebell und mehr Luxus-Lounge auf Rädern. Auch aerodynamisch hat die Form ihren Anteil: Der cW-Wert liegt bei 0,25.
Interieur – Lounge-Atmosphäre mit digitalem Overload
Im vorderen Bereich schafft der iX2 genau jene Atmosphäre, die man von einem modernen BMW erwartet. Die Verarbeitung wirkt hochwertig, die Sitze sind bequem und zugleich sportlich, das Lenkrad liegt satt in der Hand. Dazu kommen das BMW Curved Display und ein hochauflösendes Head-up-Display, die das Cockpit technisch auf der Höhe der Zeit halten. Im Inneren dominieren Touchscreen, Menüs und digitale Kacheln, was sehr modern aussieht. Eingewöhnung.
Die Software kann durchaus beeindrucken. Die automatische Routenplanung inklusive Ladestopps funktioniert stark und macht gerade auf längeren Strecken einen guten Eindruck. Vorne herrscht Großzügigkeit, hinten wird es deutlich intimer. Die abfallende Dachlinie kostet Kopffreiheit. Große Passagiere sollten deshalb unbedingt probesitzen. Beim Kofferraum zeigt sich der iX2 erstaunlich praktisch. 525 Liter stehen zur Verfügung, bei umgelegter Rückbank sind es bis zu 1.400 Liter. Für ein SUV-Coupé ist das eine überzeugende Größe.
Motorisierung – 313 PS und ein ziemlich spontaner Charakter
Der xDrive30 gehört zu den sportlichen Varianten und schickt 230 kW beziehungsweise 313 PS über zwei Elektromotoren an alle vier Räder. Das maximale Drehmoment von 494 Nm steht praktisch sofort zur Verfügung. Das Ergebnis fühlt sich entsprechend an. 5,6 Sekunden dauert der Sprint von null auf 100 km/h. Ein kurzer Druck aufs Pedal genügt und der iX2 schiebt mit einer Vehemenz nach vorne, die man einem knapp über zwei Tonnen schweren SUV-Coupé zunächst nicht unbedingt zutraut. Wer es besonders eilig hat, kann über das linke Schaltpaddel den Boost aktivieren. Für kurze Zeit wird damit noch einmal zusätzliche Leistung freigegeben. Bei 180 km/h ist Schluss. Das klingt im Vergleich zu manchen Verbrenner-BMWs beinahe bescheiden – passt aber zum Charakter des iX2. Hier geht es weniger um hohe Endgeschwindigkeit als um souveränen Durchzug und entspanntes, schnelles Reisen.
BMW gibt für aktuelle Fahrzeuge eine WLTP-Reichweite von 446 bis 479 Kilometern an, abhängig von der Konfiguration. Geladen wird mit maximal 130 kW DC. Von 10 auf 80 Prozent veranschlagt BMW rund 29 Minuten. Optional sind 22 kW AC möglich; serienmäßig sind 11 kW vorgesehen.
Fahrverhalten – BMW bleibt BMW
Der BMW lenkt präzise ein, baut ordentlich Grip auf und beschleunigt aus der Kurve heraus mit Nachdruck. Die Lenkung ist direkt, das Fahrwerk angenehm straff und trotzdem komfortabel. Der iX2 vermittelt dabei nicht das Gefühl, permanent beweisen zu müssen, wie sportlich er ist. Trotz seines hohen Gewichts fährt sich der iX2 erstaunlich agil. Die adaptive Dämpfung hilft dabei, die beiden Charakterseiten unter einen Hut zu bringen: entspanntes Gleiten auf der Autobahn und ordentliches Tempo auf der Landstraße. Im sportlicheren Modus wird der BMW nochmals straffer. Dann klebt der iX2 förmlich auf dem Asphalt.
Allerdings sollte man sich bewusst sein, dass rund zwei Tonnen Fahrzeuggewicht irgendwann nicht mehr wegzudiskutieren sind. Die Fahrerassistenz passt zum souveränen Auftritt. Abstandshalter, Spurführung und Verkehrszeichenerkennung arbeiten überwiegend überzeugend. Besonders angenehm ist, wie sicher das Fahrzeug auch temporäre oder witterungsbedingte Geschwindigkeitsbegrenzungen erkennt.
Fazit
Der BMW iX2 xDrive30 ist ein Auto für Menschen, die morgens in die Garage kommen und sich über das freuen möchten, was dort steht. Sein Design ist eigenständig, sein Innenraum hochwertig und sein Antrieb ausgesprochen kräftig. Dazu kommen ein komfortables Fahrwerk, eine präzise Lenkung und Assistenzsysteme, die im Alltag viel Arbeit abnehmen.
Der iX2 will nicht erklären, warum Elektromobilität vernünftig ist. Er möchte zeigen, dass sie Spaß machen, gut aussehen und sich ein bisschen luxuriös anfühlen kann. Der BMW iX2 xDrive30 ist kein nüchterner Reichweiten-Champion. Er ist der elektrische Lifestyle-BMW – schnell, komfortabel, selbstbewusst und ein bisschen extravagant.
